塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，從而推動(dòng)了塑料成型模具的快速發(fā)展。塑料成型模具對(duì)實(shí)現(xiàn)塑料加工工藝要求、塑料制件使用要求和造型設(shè)計(jì)起著重要的作用。
隨著汽車向輕量化、環(huán)保的方向發(fā)展，納米技術(shù)在生產(chǎn)上的應(yīng)用以及塑料、復(fù)合材料研究的進(jìn)一步深入可以預(yù)測(cè)，塑料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用將越來越廣泛。塑料成型模具對(duì)實(shí)現(xiàn)塑料加工工藝要求、塑料制件使用要求和造型設(shè)計(jì)起著重要作用。近幾年來，塑料成型模具發(fā)展迅速，在未來的汽車模具市場(chǎng)中，塑料成型模具在整體模具總量中的比例將逐步提高，且發(fā)展速度也將高于其他模具。
塑件工藝分析：
塑件的材料為灰黑色ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚體），該材料特點(diǎn)是具有良好的綜合性能、高的沖擊韌性、高硬度、良好的機(jī)械強(qiáng)度、良好的尺寸穩(wěn)定性及良好的性價(jià)比，但吸濕性強(qiáng)，含水量應(yīng)小于0.3%，因此對(duì)成型此塑件這種表面光澤度要求高的塑件應(yīng)要求長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱、干燥，否則直接影響塑件的質(zhì)量。該塑件要求整體邊角呈弧形圓滑過渡、良好的裝配性能，同時(shí)由于在塑件上設(shè)置與其一體的暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口座、點(diǎn)煙器座、煙灰缸總成座、出風(fēng)口總成及煙灰缸總成等，所以產(chǎn)品表面質(zhì)量、尺寸精度要求較高。
模具結(jié)構(gòu)：
根據(jù)塑件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和具體要求，模具設(shè)計(jì)成三板式，增加了一個(gè)可移動(dòng)的中間板（又名澆口板）03、熱流道、雙頂出板二級(jí)脫模。
1、抽芯機(jī)構(gòu)的確定
塑件的形狀要求使用抽心機(jī)構(gòu)，模具采用大滑塊抽芯。將型腔的產(chǎn)品帶有煙灰缸的一側(cè)用整體滑塊形式，在開模的同時(shí)，將滑塊頂出，這樣可以防止型腔脫模困難問題，而且保證塑件外形質(zhì)量，使外觀不出現(xiàn)“白色”痕跡。
2、頂出機(jī)構(gòu)的選擇
塑件和模具的接觸面積大、塑件的形狀特殊，因此模具采用雙頂出板13、14推出塑件以分散脫模力，保證塑件質(zhì)量。開模時(shí)，注射機(jī)頂桿頂動(dòng)一次頂出板，使二次頂出板以同樣速度頂出塑件，使塑件脫離動(dòng)模型芯，完成一次脫模。當(dāng)頂?shù)揭欢ㄎ恢脮r(shí)，一次頂出使二次頂出板向前的距離大于一次頂出板向前運(yùn)動(dòng)的距離，因而塑件從型腔中脫出。
3、冷卻系統(tǒng)的選擇
塑件表面積較大，因此設(shè)置合理的冷卻系統(tǒng)對(duì)保證塑件的形狀和尺寸極為重要。模具設(shè)計(jì)時(shí)，型腔冷卻采用鉆通孔并堵塞使冷卻水沿指定方向流動(dòng)，得到和塑件類似的回路。
4、噴嘴的選擇
模具采用了給料噴嘴附近無塑料絕熱層的結(jié)構(gòu)（熱流道頭）。流道中靠近型腔的塑料形成一個(gè)凍結(jié)層，起到絕熱作用。
而在分流梭表面的塑料，由于受加熱器的加熱，維持一個(gè)流動(dòng)層，塑料在壓力的作用下沿?zé)崽结樇舛艘恢边M(jìn)入型腔。
在分流梭尖端無外殼，使型腔上開設(shè)澆口的位置比較靈活。 
5、成型零件
為了改善成型零件的加工工藝性，針對(duì)成型面積大、制件尺寸大、成型困難的特點(diǎn)，采用目前已成熟的熱流道技術(shù)，從多點(diǎn)進(jìn)料，減少每點(diǎn)的成型面積、加快進(jìn)料速度、降低流動(dòng)阻力、減少翹曲變形、提高產(chǎn)品表面質(zhì)量；同時(shí)模具的冷卻時(shí)間僅為塑件的冷卻時(shí)間，比一般的注射模具的冷卻時(shí)間短，縮短了成型周期，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也保證了壓力在流道中的傳遞。 |
