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| 推薦噴油銅模廠家 |
在噴油銅模泵的維修中，對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查維修，是提高噴油泵的技術(shù)性能，保證柴油機(jī)正常工作的關(guān)鍵。本文詳細(xì)地論述了噴油泵主要部件的檢驗(yàn)與修理，以提高噴油泵的維修質(zhì)量。
噴油泵是柴油機(jī)上的一個重要組成部件，被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此，及時正確地對噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。
1檢驗(yàn)
1.1柱塞偶件的檢查
柱塞與柱塞套是一對精密偶件，兩者的配合間隙在0.001～0. 003 mm。雖然燃油供給系有濾清器，但很難避免有細(xì)小的雜質(zhì)進(jìn)人到噴油泵，從而對柱塞偶件產(chǎn)生磨損和拉傷。柱塞偶件磨損后，會使開始噴油時刻滯后、供油結(jié)束時刻提前，供油量下降，造成發(fā)動機(jī)動力下降、啟動困難和怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。因此，噴油泵維修時必須對柱塞偶件進(jìn)行如下檢查。
(1）外觀檢查。在干凈的煤油或輕柴油中清洗柱塞與柱塞套，觀察柱塞與柱塞套配合部位，特別是柱塞上部和導(dǎo)向部分。配合偶件的配合精度要求極高，試驗(yàn)表明，直徑8.5 mm的柱塞，或者用手指甲刮，有明顯感覺時，一般不能繼續(xù)使用。另外，當(dāng)邊棱角磨鈍，有剝落或銹蝕現(xiàn)象，以及柱塞套有裂痕或內(nèi)孔有深劃痕時不能繼續(xù)使用。
(2）性能檢查。根據(jù)柱塞偶件滑動配合的情況判斷是否能用，將清洗干凈的柱塞偶件傾斜60°，把柱塞從柱塞套中拉出2/3，然后松手，柱塞應(yīng)在自重的作用下，緩慢下滑到底。再將柱塞抽出，轉(zhuǎn)動任何角度，其結(jié)果應(yīng)相同。如下滑速度太快，說明偶件間隙配合過大；如有卡滯現(xiàn)象，則表明柱塞與柱塞套筒有毛刺或變形等損傷。
(3)柱塞偶件密封性試驗(yàn)。將柱塞偶件倒置，并用手指分別將柱塞套筒頂及側(cè)面的進(jìn)、回油孔堵嚴(yán)。然后用另一只手將柱塞抽出1/3，松手后柱塞應(yīng)被上方的真空吸力吸回到原來的位置，否則表明柱塞偶件的密封性不符合要求。
1.2出油閥的檢查
出油閥與出油閥座也是一對精密偶件，當(dāng)出油閥磨損嚴(yán)重時，會使減壓環(huán)帶或錐面密封失效，產(chǎn)生后燃和滴油現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)燃燒惡化、動力下降，嚴(yán)重時還會發(fā)生敲缸現(xiàn)象。因此，必須對出油閥密封性進(jìn)行檢查。其檢驗(yàn)方法與柱塞偶件檢查相似，一般也要進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、滑動性檢驗(yàn)及密封性檢驗(yàn)。
(1）外觀檢驗(yàn)。出油閥偶件有下列現(xiàn)象之一者，均應(yīng)報廢。①出油閥與閥座有裂紋、壓痕或明顯磨損。②出油閥減壓環(huán)帶有明顯的磨損痕跡。③出油閥密封錐面有明顯凹陷及密封錐面寬度大于0.4～0. 5 mm。④出油閥及閥座的密封錐面有金屬剝落及銹蝕現(xiàn)象。
(2）滑動性檢驗(yàn)。把經(jīng)過柴油清洗的出油閥偶件垂直放置，將出油閥從閥套中抽出1/3，放手后，出油閥應(yīng)在自重作用下緩慢均勻落下，然后轉(zhuǎn)動出油閥幾個角度進(jìn)行檢查，其結(jié)果應(yīng)相同。
(3)密封性檢驗(yàn)。它包括錐形密封面及減壓環(huán)兩部分。檢驗(yàn)時，將出油閥偶件裝人專用工具中，上方與噴油器試驗(yàn)器的油管相連，旋出底部頂桿螺釘，使出油閥落在閥座上。檢驗(yàn)錐形面的密封性：轉(zhuǎn)動噴油器試驗(yàn)器的手柄，使油壓上升到25 MPa，再下降到10 MPa，所用的時間不少于60 s。然后擰進(jìn)頂桿螺釘，頂起出油閥0. 30至0. 50 mm，用同樣方法試驗(yàn)減壓環(huán)帶密封性，油壓從25 MPa下降到10 MPa的時間應(yīng)不少于20 s。
沒有試驗(yàn)沒備時，也可用簡易方法進(jìn)行檢驗(yàn)。用手指堵住閥座下端油孔，將出油閥輕輕放人閥座內(nèi)。當(dāng)減壓環(huán)帶剛進(jìn)人座內(nèi)孔時，出油閥閥座自行停止下落。用手指將其壓到底后立即松開，出油閥應(yīng)能迅速彈起，否則表明出油閥偶件磨損，其密封性不符合要求，修理時，應(yīng)換用新件。
1.3泵體
(1)目測法。檢查泵體有無裂紋、結(jié)合表面是否嚴(yán)重?fù)p傷和出油閥接頭螺紋損壞等缺陷。檢查泵體柱塞套孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面是否有銹蝕、凹坑和傷痕等缺陷，必要時對該支承平面進(jìn)行著色檢查。
(2）主要部件與零件的檢查。必要時檢查各主要部件與零件的配合尺寸。
(3)低壓腔的密封性試驗(yàn)。在清洗干凈的泵體中按裝配要求裝人柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥接頭，將各出油口堵死，在進(jìn)油口通人0. 6 MPa壓力的柴油，并將低壓腔的空氣排凈。停止供油，仔細(xì)檢查各接口、螺紋處、泵體表面和柱塞套凸肩處，不得有柴油滲漏。同時，觀察壓力從0. 6 MPa降至0. 5 MPa所需時間，一般應(yīng)≥2 min。
1.4凸輪軸
凸輪在柴油機(jī)的凸輪軸上。檢查凸輪軸兩端鍵槽和螺紋有無損傷，檢查凸輪型面特別是小R圓弧過渡處是否磨損，必要時進(jìn)行測量，檢查凸輪軸兩端油封處的軸頸不得有明顯的磨損溝槽（深度≤0. 10 mm)。檢查凸輪軸的軸向間隙，不得超過許用值。檢查挺柱體表面是否過度磨損和拉傷。
1.5挺柱體
檢查挺柱表面是否過度磨損和拉傷。
1.6軸承、油封及彈簧下座
檢查滾動軸承外圈與軸承孔的配合尺寸是否符合要求。檢查滾動軸承的滾柱、座圈工作表面是否燒蝕、銹蝕和磨損，保持架是否損壞。檢查油封是否老化、彈力不足。檢查柱塞下端與彈簧下座裝配的軸向間隙是否符合要求。檢查彈簧是否有裂紋、損傷、銹蝕、扭曲和較大殘余變形。
2 維修
2.1柱塞偶件
因小型柴油機(jī)的柱塞偶件成本較低，對磨損嚴(yán)重的柱塞偶件，應(yīng)成對更換。對柱塞的輕微銹斑、擦傷，可用氧化鋁研磨膏或機(jī)油與柱塞套配合研磨消除。研磨后應(yīng)進(jìn)行密封性試驗(yàn)，合格后方可使用。
柱塞端面若有銹斑和輕微劃傷時，可將其放在研磨平臺上進(jìn)行研磨。研磨端面時，應(yīng)首先把平臺清理干凈，然后在柱塞套端面涂上少量研磨膏，端面朝下，用手握住柱塞在平臺上成“8”字形進(jìn)行研磨。研磨時注意不要用力過猛，要保持柱塞套的垂直，以防磨偏。
2.2出油閥偶件
經(jīng)檢驗(yàn)不合格的出油閥偶件，一般不作修理，采取更換的方法。在條件允許的情況下，可采用重新配組和鍍鉻等方法進(jìn)行修復(fù)。若出油閥在閥座中運(yùn)動不靈活或閥座密封錐面有輕微的傷痕，也可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。研磨時先在錐面上涂以氧化鋁研磨膏，將出油閥夾緊在手電鉆上，手拿出油閥座來回旋轉(zhuǎn)研磨，直到密封性試驗(yàn)合格為止。
2.3泵體
對于有嚴(yán)重裂紋、出油閥緊帽螺紋孔損壞及各主要零件配合尺寸超出使用極限應(yīng)進(jìn)行泵體更換。對泵體上柱塞套凸肩支撐平面不平、有銹蝕、凹坑和傷痕等缺陷，可用舊柱塞制作研磨棒來進(jìn)行研磨或在銑床上銑削該平面，直至達(dá)到低壓腔密封試驗(yàn)合格為止。
2.4凸輪軸
若凸輪軸的直線度超差，可采用冷矯的方法矯正，對磨損超出使用極限應(yīng)進(jìn)行更換。 |
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